Steinschlagschutz Folie

Vergiss alles, was du über billige Aufkleber aus dem Baumarkt weißt. Professionelle Steinschlagschutzfolie – international oft Paint Protection Film (PPF) genannt – ist Hochtechnologie aus Polyurethan.

Es handelt sich um eine extrem widerstandsfähige, transparente Schicht, die sich wie eine zweite Haut über deinen Lack legt. Sie ist dick genug, um den Aufprall von Steinen zu absorbieren, aber klar genug, um die Tiefe und Brillanz deiner Wagenfarbe nicht zu verfälschen.

Das Faszinierendste daran? Die Selbstheilung. Hochwertige Folien, wie wir sie bei Prestige Wrapping verwenden (XPEL und STEK), besitzen eine spezielle Oberflächenbeschichtung. Leichte Kratzer oder Swirl-Marks, die durch falsches Waschen entstehen, verschwinden unter Wärmeeinfluss von selbst. Ein sonniger Tag oder warmes Wasser reichen aus, und die Folie zieht sich wieder glatt.

Das ist keine Magie. Das ist Chemie auf höchstem Niveau.

Es gibt Folierer. Und es gibt Experten, die die Konkurrenz ausbilden. Wir bei Prestige Wrapping gehören zur zweiten Kategorie.

Unser Betrieb in Hagenbrunn (Wien/Niederösterreich) ist nicht nur irgendeine Werkstatt. Wir sind „Experten der ersten Stunde“ im Car Wrapping. Mehr noch: Wir agieren als STEK Trainer. Das bedeutet, wir bringen anderen Betrieben bei, wie man es richtig macht. Wenn du zu uns kommst, gehst du direkt zur Quelle der Kompetenz.
Unsere Waffenwahl: XPEL & STEK

Wir experimentieren nicht an deinem Fahrzeug. Wir setzen auf das Material, das sich weltweit auf Supercars und Daily Drivern bewährt hat.

XPEL: Der Marktführer. Bekannt für seine extreme Klarheit und Langlebigkeit. Du erhältst hier eine Herstellergarantie von bis zu 10 Jahren gegen Vergilben, Blasenbildung und Brechen.

STEK: Innovationstreiber mit exzellenten hydrophoben Eigenschaften (Wasser perlt extrem gut ab) und beeindruckendem Glanzgrad.

Wir kleben nicht einfach Folie auf Blech. Wir sorgen für Werterhalt. Egal ob Ferrari, BMW oder das geliebte Familienauto – die Präzision bleibt die gleiche.

Vielleicht denkst du: „Wenn ein Steinschlag kommt, lasse ich es eben lackieren.“

Lass uns das durchrechnen.

1. Kosten: Eine professionelle Lackierung einer Motorhaube oder Stoßstange kostet schnell Hunderte bis Tausende Euro – je nach Fahrzeugklasse und Farbe (gerade bei Mattlacken oder komplexen Metallic-Tönen).
2. Wertverlust: Ein nachlackiertes Auto ist auf dem Papier oft ein Unfallwagen oder zumindest „nicht nachlackierungsfrei“. Sammler und Händler rümpfen die Nase. Der Wert sinkt.
3. Farbunterschiede: Es ist extrem schwer, den Farbton eines gealterten Lacks zu 100 % zu treffen. Oft sieht man den Unterschied im Sonnenlicht.

Eine Steinschlagschutz Folie konserviert den Originalzustand. Wenn du das Auto verkaufst oder das Leasing ausläuft, ziehst du die Folie ab. Darunter? Lack wie am ersten Tag. Neuwagen-Optik nach 5 Jahren Nutzung. Das ist der wahre ROI (Return on Invest) dieses Produkts.

Nicht jeder braucht eine Komplettfolierung. Wir beraten dich ehrlich, was für dein Fahrprofil Sinn ergibt.

1. Das Frontpaket (Der Klassiker)
   Hier schützen wir die Zonen, die im direkten Beschuss liegen.
   – Motorhaube (komplett)
   – Stoßstange vorne
   – Kotflügel
   – Außenspiegel
   – Oft optional: A-Säulen und vorderer Dachbereich.Das fängt 90 % der typischen Schäden auf Autobahnen und Landstraßen ab.
2. Die VollfolierungDas Rundum-Sorglos-Paket. Jedes lackierte Bauteil wird geschützt. Ideal für exklusive Sportwagen (Lamborghini, Ferrari etc.) oder Fahrzeuge mit sehr empfindlichen Uni-Lacken (wie Schwarz Uni). Hier hast du auch den Schutz vor Parkremplern, Einkaufswagen oder neidischen Schlüssel-Kratzern an den Türen.
3. Custom-LösungenLadekanten-Schutz für den Kombi? Türgriffmulden gegen Fingernagel-Kratzer? Einstiegsleisten? Alles machbar.

Glanz oder Matt?

Du fährst einen glänzenden Lack, hättest aber gerne den „Frozen“-Look? Wir können mit einer matten Steinschlagschutzfolie (z.B. XPEL STEALTH) zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: Der Lack wird geschützt, und gleichzeitig bekommt das Auto eine aggressive, satinierte Matt-Optik – ohne dass der Originallack angefasst wird.

Hier findest du direkte Antworten auf die Fragen, die uns Kunden in Hagenbrunn am häufigsten stellen.

Sieht man die Folie auf dem Lack?

Bei fachgerechter Montage: Nein. Unsere Premium-Folien von XPEL und STEK sind hochtransparent und vergilbungsfrei. Wir arbeiten so präzise, dass Kanten – wo immer technisch möglich – umgelegt werden, sodass der Übergang unsichtbar wird. Dein Auto glänzt oft sogar mehr als vorher, da die Folie leichte Unebenheiten im Lack ausgleicht.

Wie lange hält eine Lackschutzfolie (PPF)?

Qualitätsfolien sind auf Langlebigkeit ausgelegt. XPEL bietet beispielsweise eine Garantie von 10 Jahren. Die Haltbarkeit hängt natürlich von der Pflege und der Garagennutzung ab, aber wir reden hier von einer langfristigen Investition, nicht von einem Produkt für eine Saison.

Kann ich mit der Folie in die Waschstraße?

Ja. Nach einer kurzen Aushärtungszeit (in der Regel eine Woche nach der Montage) ist die Folie absolut waschstraßenfest. Wir empfehlen dennoch – wie bei jedem hochwertigen Lack – die Handwäsche oder schonende Textilwaschanlagen, um den Glanzgrad maximal lange zu erhalten.

Was ist der Unterschied zwischen Keramikversiegelung und Steinschlagschutzfolie?

Eine wichtige Unterscheidung!

• Keramikversiegelung: Eine chemische Schicht (flüssiges Glas). Sie macht den Lack extrem glatt, wasserabweisend und schützt vor UV-Licht und Vogelkot. Aber: Sie schützt NICHT vor Steinschlägen. Ein Stein durchschlägt die Keramikschicht sofort.

• Steinschlagschutzfolie (PPF): Eine physische Barriere. Sie absorbiert die kinetische Energie des Steins. Der Königsweg: Folie für den Schutz, darauf eine Keramikversiegelung für den Glanz und den Abperl-Effekt (Beading). Wir bieten beides an.

Beschädigt die Folie meinen Lack beim Entfernen?

Nein. Das ist einer der größten Vorteile gegenüber billigen Folien. Markenprodukte wie die von STEK oder XPEL lassen sich auch nach Jahren rückstandsfrei entfernen. Der Lack darunter sieht aus wie am Tag der Folierung. Das ist besonders bei Leasing-Rückläufern bares Geld wert.